Инструкция к коробке автомат: как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Практические занятия

Установите переключатель в желаемый режим, выполнив следующие действия:

1. Запустите двигатель (рычагом можно управлять только при работающем двигателе).
2. Нажать педаль тормоза».
3. Нажмите кнопку нужного режима, расположенную на селекторе (при необходимости).
4. Выберите положение, соответствующее требуемому направлению движения автомобиля: «D» — машина будет двигаться вперед, «N» — нейтрально, машина остановится или покатится под гору, «R» — откатится. Когда вы включаете передачу, выбранную водителем, машина не трогается с места, а когда вы отпускаете педаль тормоза, машина поедет. Учтите этот нюанс, не снимайте ногу с «тормоза» заранее, чтобы не попасть в аварию.

Автоматические трансмиссии распознают команды водителя по нажатию на педаль акселератора: плавный разгон, плавное переключение передач обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивное ускорение, необходимое при обгоне, достигается нажатием педали акселератора до пола, при этом автоматическая коробка передач сначала включает низшую передачу, а затем автомобиль начинает ускоряться. Учтите: от момента нажатия педали акселератора до разгона автомобиля есть небольшая задержка, около секунды, это время незаметно при медленной езде и в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль тормоза. В случае кратковременной остановки на светофоре не переводите селектор из положения «D» — продлите срок службы внутренних механизмов АКПП.

После остановки машины нажмите и удерживайте педаль тормоза в следующих ситуациях:

1. Длительные остановки (пробка), нажатие на педаль тормоза заставит двигатель отдохнуть, топливо не сгорит зря, используйте положение «N».
2. Машина стоит на склоне, селектор не переведен в положение «P».

Приведенная выше инструкция для «чайников» позволит вам управлять автомобилем с автоматической коробкой передач. Примечание: лучше сразу научиться правильно водить, чтобы не повредить АКПП. Плохие привычки вождения трудно исправить.

Распространённые ошибки

Автоматические трансмиссии рассчитаны на длительный срок службы, однако некоторые правила для этого все же необходимо соблюдать.

1. Сохраняйте плавность хода, если трансмиссия не нагревается. Сохраняйте низкую скорость 6-10 км.
2. Перевозка тяжелых прицепов с использованием автомобиля с автоматической коробкой передач недопустима, прицеп должен быть легким.
3. запрещено запускать с «толкателя.
4. Поскольку на автомате невозможно переключать передачи в положениях «R» и «P» во время движения, необходимо использовать педаль тормоза.
5. Не стоит использовать эти режимы даже при длительной стоянке, если вы хотите продлить ресурс АКПП».
6. Двигатель можно выключить только в положении «P.
7. В режиме «N» категорически запрещается опускать машину по трассе. Этот режим подходит только для буксировки на короткие расстояния.

Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим.

В этом режиме элементы управления отключены. В то же время, когда механизм блокировки выходного вала отключен, автомобиль может двигаться свободно. Также в этом режиме допустимо запуск двигателя. Режим N используется при буксировке автомобиля на короткие расстояния и с короткими остановками. Иногда у некоторых водителей возникает вопрос:

Стоит ли переводить АКПП (АКПП) на Н на светофоре?

Переводить АКПП на нейтраль имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, чтобы избежать перегрева самой АКПП. В других случаях в этом нет необходимости.

Правила езды с АКПП

1. Переключение режима работы АКПП производится первым нажатием на педаль тормоза
2. Переходить в нейтральное положение между сменой режима АКПП нет смысла.
3. Желательно снимать ногу с педали тормоза только после того, как водитель почувствует характерный толчок, указывающий на то, что передача полностью включена.
4. Не допускается перевод селектора в нейтральное положение при остановке на светофоре или в пробке.
5. Не рекомендуется переходить в нейтральный режим при спуске.
6. Не допускается сильное нажатие на педаль акселератора при пробуксовке. Желательно включать пониженные передачи для медленного вращения колес.

Остальные нюансы работы автоматической коробки передач исходят из опыта вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.

Как начать движение в выбранном режиме

Чем современнее АКПП, тем больше в ней электроники. АКПП усложняется, чаще шалит. Чтобы избежать разочарований и дорогостоящих вложений, необходимо знать особенности езды на автомобиле, как новичкам, так и водителям, перешедшим с механики.

В некоторых автомобилях автоматическая коробка передач заблокирована. Например, не повернув ключ в замке зажигания, водитель не сможет управлять селектором. Электроника в большинстве машин не позволяет управлять запуском двигателя, если селектор не был переведен в положение «Парковка».

Практикуйтесь, постоянно удерживая ногу на педали тормоза при запуске двигателя и перемещении селектора автоматической коробки передач. Это предотвратит откат машины.

Запуск автомобиля с АКПП

двигатель можно запустить через удаленную систему или с помощью ключа:

1. Сядьте на водительское сиденье.
2. Включите ручной тормоз, чтобы убедиться, что автомобиль полностью заторможен.
3. Селектор необходимо установить в положение «P».
4. Включите тормоз.
5. Переведите выключатель двигателя в положение «Пуск». На панели загорится свет. Подождите несколько секунд, пока подключится топливный насос.

управлять автомобилем с АКПП можно после прогрева двигателя и масла АКПП. Рабочая температура жидкости 75 — 95 ℃. В холодную погоду ATF не может полностью смазать и охладить машину. Летом достаточно 10 минут проехать на небольшой скорости. Зимой для прогрева необходимо переключить селектор во все положения, задерживаясь на 5-10 секунд.

Как трогаться на автомате

Как управлять автоматической коробкой передач при выезде:

1. Держи тормоз.
2. Установите рычаг переключения передач в режим «D» или «R».
3. Отпустите ручной тормоз.
4. Осторожно отпустите педаль тормоза, и машина тронется.
5. От «D» нажмите на педаль акселератора, чтобы ускориться.
6. Чтобы переключиться из режима «Реверс» в режим движения вперед, нажмите на тормоз и переместите селектор.

управлять АКПП нужно плавно: за это время электроника успеет принять сигнал и передать команду на исполнительные механизмы коробки. Внезапные действия заставляют машину работать с большой нагрузкой. Масляный насос не успевает качать масло, а в коробке передач отсутствует смазка.

Как тормозить двигателем на автомате

Моторный тормоз экономит топливо и экономит колодки, не используя тормозную систему. Снижать скорость с двигателем лучше всего при спуске по склону, по горному серпантину или на скользкой дороге. Где нужно постоянно тормозить.

Машина с автоматическим моторным тормозом может работать в ручном режиме «M» или «L»:

1. Двигаясь в положение «D» на скорости 90 км / ч, переключитесь на управление АКПП в ручном режиме.
2. Чтобы спуститься с крутой горы, включите первую передачу. Если уклон небольшой, включайте третий.
3. Отпустите акселератор.

Как пользоваться ручником

Установка автоматической коробки «Парковка» блокирует колеса, чтобы автомобиль не двигался самопроизвольно. Однако производитель рекомендует всегда использовать стояночный тормоз. В ручном тормозе для блокировки колес используются тормозные колодки, что иногда приводит к проблемам:

• зимой после мытья или езды по лужам колодки могут замерзнуть и машина не двинется с места;
• при длительном бездействии автомобиля на ручном тормозе колодки могут «ржаветь».

необходимо использовать ручной тормоз при остановке на крутом спуске, при работающем двигателе или во время ремонта, чтобы дополнительно заблокировать автомобиль автомобилем:

1. Стоп.
2. Удерживая тормоз, резко включите ручной тормоз.
3. Установите переключатель в положение «Стоянка».
4. Отпустите тормоз. Заглушите двигатель.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не было проблем в работе АКПП, необходимо научиться правильно работать и учитывать правила использования и вождения.

Как начать водить:

1. Педаль тормоза утоплена в пол. Рычаг переключения передач переключается из положения стояночного или нейтрального положения в положение «D.
2. Машина снята со стояночного тормоза.
3. Педаль тормоза отпускается плавно, и в результате автомобиль начинает плавно двигаться вперед.
4. Чтобы увеличить скорость движения, водитель нажимает на педаль акселератора. Чем сильнее вы толкаете, тем быстрее увеличивается скорость. Чтобы сбросить его, достаточно отпустить педаль акселератора. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость движения.
5. Если необходимо замедлить или быстро остановиться, водитель нажимает на педаль тормоза. Если вам нужно больше движения, просто нажмите на газ.
6. Помните, что при этой операции автоматическая коробка передач всегда должна работать в положении D. Этот режим можно отключить на длительную остановку.

Особенности управления трансмиссией:

1. Автоматические агрегаты нельзя использовать в холодном состоянии с высокими нагрузками. Если на улице лето, то после парковки машину все равно нужно прогреть, проехав несколько километров на пониженной скорости, не ускоряясь и не маневрируя. Обратите внимание, что трансмиссия нагревается дольше, чем двигатель автомобиля. Чтобы смазка в системе АКПП быстрее прогревалась, рекомендуется включать все положения на рычаге. Или перед поездкой активируйте зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего автомобиля.
2. Продолжайте движение по ровной дороге. Большинство современных автомобилей негативно относятся к езде по неровной поверхности, если только это не машина, специально предназначенная для таких дорог.
3. Затяните тормоз и начните плавно двигаться после парковки. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между сцеплениями АКПП. Результатом будут рывки при переключении передач. Управление автомобилем станет менее комфортным. При резком запуске уплотнения начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Канавки и стопорные кольца изношены, что приводит к износу системы в виде металлической стружки. В результате при смене селектора появятся потрескивания и скрипы. Несущие элементы быстро ломаются при высоких нагрузках.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная работа трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неисправностям.

Что нужно учитывать при использовании автомата с автоматом в холодное время года:

1. Если вам нужно войти в поворот, а дорога обледенела, маневр выполняется на пониженной скорости. Включите тормоза перед поворотом или переключитесь на пониженную передачу на Tiptronic для ручного управления.
2. В холодное время года перед поездкой необходимо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел прогреться антифриз, который охлаждает трансмиссию и масло в коробке. Когда смазка нагревается, она становится вязкой, что позволяет ей циркулировать по всем линиям в системе.
3. Если водителю нужно срочно уехать, рекомендуется прогреть агрегат не менее чем до 40 градусов. Перед прогревом двигателя автомобиля до рабочей температуры рекомендуется не превышать скорость движения более 40 км / ч, частота вращения двигателя не должна быть более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
4. Когда двигатель работает и прогреется до желаемой температуры, несколько раз переместите ручку управления коробкой передач для переключения всех режимов. В каждой позиции нужно задерживаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходных материалов по линиям системы передачи. Водитель должен нажать на тормоз.
5. При низких отрицательных температурах первый раз перед прогревом ДВС необходимо ехать аккуратно. Это предотвратит быстрый износ компонентов автоматической коробки передач.
6. Если не получается запустить двигатель, нельзя пытаться сделать это буксиром. Буксировку АКПП нельзя буксировать ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как менять скорость на светофоре и водить машину в пробках. Если вы застряли в пробке, рекомендуется дать АКПП немного отдохнуть. Это снизит нагрузку на агрегаты агрегата и обеспечит более экономичную работу. Если селектор АКПП перевести в положение D, то при нажатии на тормоз двигатель будет пытаться толкнуть стоящую машину. Включено нейтральное положение, педаль тормоза не отпущена.

Если вам приходится долго находиться в пробке, включается режим парковки.

Трансмиссия заблокирует колеса и даст упор ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование рычагов переключения передач актуально на Tiptronic. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичны. Селектор передач можно установить в положение «+» или «-» для увеличения или уменьшения скорости. На рулевом колесе есть похожие переключатели с такими же символами. Нажмите «+» во время движения, чтобы увеличить скорость, и нажмите «-», чтобы замедлить. Использование рычагов переключения передач важно в динамичных условиях вождения. Благодаря им водитель может изменять интенсивность разгона и увеличивать скорость силового агрегата.

Фотогалерея

Ниже представлены фотографии автоматических трансмиссий в разных автомобилях.

1. Рычаг АКПП в Мерседесе

2. Селектор АКПП на БМВ

3. Автоматическая коробка передач в автомобиле Skoda Rapid

Основные режимы работы АКПП

Для начала разберемся, какие режимы работы предлагает водителю такая «умная коробка.

Режим «P» — Парковка, блокировка ведущих колес. Это положение селектора эквивалентно нажатию ручного тормоза. Как следует из названия, он используется при парковке. В этом режиме запускаем и останавливаем двигатель.

Перевести селектор в положение «P» во время движения автомобиля — это то же самое, что вставить палку в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящим поломкам АКПП.

Режим «R» — Назад. Как вы понимаете, в этом режиме есть реверс.

также необходимо активировать режим «R», когда автомобиль полностью неподвижен и не движется.

«N» — нейтральный. Это следующий режим после «Реверс», он эквивалентен нейтральной передаче на обычной коробке передач. «Нейтраль» — т.е ничего не включается и колеса не связаны с двигателем и свободно вращаются.

Если вы решили толкать или буксировать машину, конечно, вам следует активировать именно этот режим.

Режим «D» — Руководство (движение). Режим выбора для любого владельца авто с АКПП. Конечно, этот режим позволит нам двигаться вперед. Кроме того, в зависимости от степени нажатия на педаль акселератора * и условий движения передачи в этом режиме будут переключаться автоматически, например, для вас. А когда скорость упадет, «умная» коробка автоматически включит моторный тормоз.

Еще одно очевидное преимущество режима «D» — когда вы начинаете движение в гору, машина не откатывается назад. Что может быть лучше! Но не обольщайтесь: даже если уклон крутой, машина все равно может медленно откатиться назад.

педаль акселератора правильнее называть педалью управления подачей топлива или педалью акселератора или даже педалью акселератора. В технической литературе наиболее распространены два последних варианта.

Мы рассмотрели наиболее часто используемые положения селектора во время нормального вождения. Практически всегда на автомобилях с АКПП есть дополнительные положения селектора, которые используются гораздо реже.

Раньше почти на всех автомобилях селектор АКПП сдвигал «ступеньки».

Начало движения и остановка с АКПП

Большинство водителей, которые переходят с «механики» на «автомат», сначала механически выполняют действия, к которым они привыкли многократно, при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Поэтому таким водителям рекомендуется предварительно потренироваться перед тем, как начать движение с автоматической коробкой передач по дороге в обычном потоке.

Итак, стандартный порядок действий для трогания с места на автомобиле с АКПП выглядит следующим образом:

• Вставьте ключ в замок зажигания.
• Нажмите на педаль тормоза правой ногой (при движении с автоматической коробкой передач левая нога не используется).
• Проверить положение рычага переключения передач — он должен находиться в положении «P» — «Стоянка».
• Запустите двигатель (при нажатой педали тормоза).
• Также при нажатой педали тормоза переведите рычаг PP в положение «D» — «движение» (движение вперед).
• Полностью отпустите педаль тормоза, после чего автомобиль сдвинется с места и начнет двигаться с небольшой скоростью — около 5 км / ч.
• Чтобы увеличить скорость движения, нажмите педаль акселератора. Чем больше вы нажимаете педаль акселератора, тем выше передачи и скорость.
• Чтобы остановить машину, нужно снять правую ногу с педали акселератора и нажать на педаль тормоза. Машина остановится.
• Если вы планируете выйти из машины после остановки, то при нажатой педали тормоза переведите рычаг переключения передач в положение «P» — «парковка». Если остановка была запрошена в пробке, на светофоре или пешеходном переходе, очевидно, что нет необходимости переводить рычаг ПП в положение «парковка». Если вы решили продолжить движение, отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Многие современные автоматические трансмиссии имеют имитацию механического режима переключения «M» (как в механической трансмиссии) для увеличения / уменьшения передач с помощью кнопок «+» и «-» на рычаге PP. То есть водителю предоставляется возможность вручную увеличивать или уменьшать передачи, убирая эту функцию с «машины». В этом случае переключение в режим механического переключения передач можно производить на ходу, когда автомобиль уже движется в режиме «D».

Во избежание поломки двигателя при переходе на ручной режим «М» на ходу все автоматические трансмиссии имеют особую защиту.

Переход на ручное управление «M» актуален в следующих ситуациях:

• При движении по бездорожью на низкой передаче избегать скольжения.
• Спуск по инерции, с моторным тормозом. Нейтральный режим «N» не рекомендуется для движения накатом, так как это вредно для автоматической коробки передач. А инерция в режиме «Д» не очень удобна, так как происходит постепенное снижение скорости.
• Для легкого прохождения поворотов и других маневров, включая сильное ускорение при обгоне.

Выбор диапазона передач

Чтобы ограничить количество используемых передач, существует несколько подрежимов, обычно обозначаемых цифрами. Например, в автоматической коробке передач, показанной на рисунке ниже, можно ограничить передаточные числа 2, 3 и 4 скоростью. Есть коробки, позволяющие двигаться на первой передаче. Этот режим обозначается цифрой 1 или «L».

Автоматическая коробка передач с возможностью выбора подрежима движения

В областях, требующих повышенного внимания, рекомендуется использовать только 3 скорости. При использовании АКПП в этом режиме нужно внимательно следить за показаниями спидометра. Если стрелка прибора попадает в красную зону, необходимо снизить обороты двигателя или включить АКПП.

Использование только двух передач может быть вызвано движением машины вверх по крутому склону. Инструкторы по вождению с автоматической коробкой передач также рекомендуют ездить по скользкой дороге, когда селектор находится в положении «2». В этом случае автомобиль движется более плавно и уменьшается вероятность заноса.

Рекомендации, как правильно пользоваться автомобилем с автоматической коробкой передач, говорят о том, что езда на таком внедорожнике может повредить коробку. В реальной жизни бывают разные ситуации, поэтому для езды в сложных условиях производители автомобилей предусмотрели возможность работы только на первой передаче. Это позволяет преодолевать неровности и подниматься по крутому склону. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль с селектором в положении «L», достигает 40 км / ч.

Выбор ограниченного диапазона передач при движении на высокой скорости приводит к торможению двигателя. Если скорость замедления будет слишком высокой, автомобиль может занести. В этом случае автоматическая коробка передач испытает повышенный износ.

Особенности пользования зимой

Мальчики толкают скользящие машины

Для автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач, очень важны правила использования зимой, и в это время необходимо аккуратно управлять автомобилем. Потому что после покупки автомобиля с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя подробным изучением всех тонкостей вождения и специфики работы АКПП, а зря. Первые осложнения обычно появляются зимой, а повторные попытки выбраться из небольшого сугроба — просто цветы. Предлагаемый нами совет, несомненно, поможет вам понять, как правильно работает автоматическая коробка передач зимой. Для этого обязательно ознакомьтесь с инструкцией ниже:

1. Если вам нужно войти в скользкий поворот, попробуйте сделать это на низкой передаче. Перед переключением передач сначала уменьшите скорость.
2. Зимой перед поездкой необходимо прогреть машину до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В этом случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести необходимую вязкость.
3. В случае экстренного отъезда автомобиль следует прогреть не менее чем до 40 ° C, поэтому старайтесь ехать не более 40 км / ч, избегая резких ускорений.
4. После запуска двигателя и его прогрева переведите рычаг во все положения 2-3 раза, останавливаясь во всех положениях на 2-5 секунд.
5. При этом затормозите машину тормозом. Итак, загоните коробку вашего автомобиля в любой из режимов работы.
6. Зимой, даже если автомобиль хорошо прогрет, первые несколько километров нужно ехать аккуратно.
7. Зимой во время движения нередко у автовладельца возникает желание завести машину с буксира или вывести машину в ремонт с буксира. Все эти действия непременно приведут к различным неисправностям в работе АКПП.

Дополнительные режимы

Дополнительные режимы автоматического переключения передач включают:

1. Зимний режим имеет обозначения «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». По нему исключается занос при переключении передач и при трогании с места. Автомобиль трогается со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит на более низких скоростях движения — это позволяет исключить провалы в работе коробки при разгоне и снижает вероятность заноса автомобиля. Специалисты уточняют: летом этот режим использовать не стоит — коробку можно перегреть из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
2. Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение за пределами определенного диапазона передач:

• «S» или «З» — обеспечение того, чтобы включение передачи не превышало третьего. Эти положения используются на участках дороги, требующих от водителя большего внимания. Во время движения используйте режим «Z», глядя на показания спидометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
• «2» — ограничение включения передач не более одной секунды, автомобиль движется со скоростью не более 80 км / ч. Используется на крутых спусках, скользких дорогах.
• «1», «L» — используются для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые склоны. Только трансмиссия, скорость не более 40 км / ч.

Дополнительные режимы работы автоматических коробок позволяют управлять машиной в неблагоприятных условиях. Учтите: случайное включение подрежимов «1», «2» на высокой скорости приведет к резкому замедлению движения автомобиля, что приведет к заносу автомобиля.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Все автомобили оснащены стояночным тормозом. Различаются только механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев автомобилей с АКПП пренебрегают их использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить автомобиль на «стоянку», а при короткой остановке достаточно рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход неверен. Поскольку инструкция производителя также предписывает постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Скорее всего, такая предосторожность вызвана банальным перестрахованием автопроизводителей, которое, честно говоря, вряд ли можно назвать бесполезным. Кроме того, существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручного тормоза»:

• его необходимо активировать при остановке или выходе из машины с работающим двигателем;
• ручник будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведении подобных манипуляций;
• в случае неожиданной остановки на спуске или подъеме селектор автоматической коробки передач потребует излишних усилий при переключении на P, если стояночный тормоз не задействован. В такой ситуации в начале движения «ручной тормоз» следует отпускать только после того, как селектор перешел от «парковки» к «ездовым» проблемам в его работе и для получения максимального удовольствия от комфортного вождения. Ну а главной темой будет гарантированное достижение заданного срока службы коробки станка.

Особенности использования АКПП

Такой принцип вождения автомобиля с автоматической коробкой передач сбивает с толку водителей, которые раньше использовали «механику», поскольку необходимо управлять «автоматической» коробкой только на одной ноге. Для второго слева есть специальная подставка.

управлять таким транспортным средством обеими ногами крайне опасно. Это связано с тем, что если одна нога стоит на акселераторе, а другая — на тормозе, когда впереди возникает препятствие, водитель резко нажимает на тормоз, но срабатывает сила инерции и тело движется вперед, чтобы из-за что есть риск нажатия на педаль акселератора. Торможение в такой ситуации явно не будет эффективным.

Как трогаться

В первую очередь запустите двигатель и прогрейте его, так как на автомобиле с автоматом заводиться с холодным двигателем недопустимо. При положительных температурах время ожидания сокращается до двух минут, что гарантирует выход коробки передач на рабочий режим благодаря равномерному распределению масла. Чем ниже температура за окном, тем дольше прогревается двигатель. В холодную погоду речь идет о 10 минутах и ​​более.

Двигатель можно запустить только в положениях «N» или «P». Последний вариант предпочтительнее. Если машина не запускается, убедитесь, что рычаг находится в правильном положении. Вы можете начать движение после прогрева, для этого активируйте один из режимов движения, передвинув рычаг, и дождитесь небольшого толчка. Внезапное нажатие на педаль акселератора перед нажатием может привести к поломке!

Как тормозить

Поскольку управлять «автоматом» после «механики» довольно сложно, пробелы в знаниях могут быть как в фазе запуска, так и в фазе торможения. Здесь не так много правил, в основном работает принцип нажатия на педаль тормоза, когда нужно остановиться, но есть свои нюансы.

1. Остановка перед зеброй или светофором производится в режиме «D». Просто нажмите на педаль тормоза.
2. вы можете активировать нейтральный режим в условиях затяжной пробки, если хотите сэкономить на бензине. Речь идет о парковке продолжительностью более 30 секунд. Педаль тормоза нельзя отпускать, иначе есть риск случайно столкнуться с другим автомобилем.
3. Если вы уверены в продолжительной остановке движения на автостраде, переключитесь в положение «P», чтобы ваша правая нога была немного расслаблена.

Использование ручника

Не доверяйте автоматике автомобиля и откажитесь от ручного тормоза. Актуальность его использования соблюдается при любой длительной остановке, согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

Кроме того, использование стояночного тормоза рекомендуется в следующих случаях:

• остановиться на трассе;
• остановка для замены колеса;
• остановитесь при работающем двигателе.

Буксировка

Возможность буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач рассматривают многие водители, но единственным условием в этом случае является скорость ниже 50 км / ч, активированное нейтральное положение и работающий двигатель. Дальность такой буксировки не должна превышать 50 км. Если завести машину не получается, воспользоваться услугами эвакуатора будет дешевле, чем починить блокпост.

Если вы выступаете буксиром, помните следующие нюансы:

• машина отлично справляется с не слишком тяжелыми прицепами;
• буксируемое транспортное средство должно быть такого же веса или легче, чем ваше транспортное средство;
• лучше вообще избегать таких манипуляций, если есть альтернативные варианты.

Эксплуатация популярных марок автомобилей с коробкой автомат

Форд Фокус

Коробка передач автомобиля Ford Focus отличается такой же надежностью и долговечностью, как и другие детали этой марки. Трансмиссии Ford специалисты считают одними из самых надежных и надежных, к тому же их ремонт достаточно простой и недорогой.

Неправильная и халатная эксплуатация, несоблюдение рекомендаций автопроизводителя Ford может привести к преждевременному выходу из строя или даже необратимому выходу из строя АКПП Форд Фокус с необходимостью ее полной замены. Чтобы избежать таких неприятных последствий, не стоит пренебрегать простейшими правилами использования автоматической коробки передач в автомобиле Форд Фокус и рекомендуемыми способами ухода за ней.

Кстати, эти правила довольно просты:

• старайтесь избегать резких троганий и торможений, заноса Ford Focus;
• обязательно прогрейте Ford Focus перед поездкой;
• переключайте селектор правильно и плавно, избегайте использования kick-down (принудительного понижения передачи);
• следить за уровнем масла в АКПП, вовремя менять; Срок замены модели АКПП Вы можете узнать, заглянув в инструкцию по эксплуатации.
• время от времени заменяю расходники автомобиля Форд Фокус: фильтры, прокладки, сальники.

При соблюдении этих простых приемов срок эксплуатации АКПП автомобиля Форд Фокус можно продлить в несколько раз и использовать весь ее потенциал.

Ford Focus с автоматической коробкой передач

Лада Гранта

Lada Granta — первая машина от отечественного производителя, на которой была установлена ​​автоматическая трансмиссия, что стало настоящим прорывом в машиностроении нашей страны. Первая Lada Granta с такой коробкой передач была выпущена в 2012 году. Автоматические коробки передач для автомобилей Lada Granta поставляет японская компания JATCO. Трансмиссии этой марки устанавливаются на автомобили таких известных марок, как Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda и Subaru. Адаптация японской АКПП к двигателю, произведенному в Тольятти, далась производителям непросто, поэтому инженеры решили обратиться за помощью к своим австрийским коллегам. В результате этих комбинаций пришлось отказаться от многих функций автоматической коробки передач из Японии, но, в конце концов, все еще можно было комбинировать азиатскую автоматическую коробку передач с отечественным двигателем.

Нет никаких оснований сомневаться в надежности АКПП автомобиля Лада Грант, российские производители сумели изготовить качественный автомобиль, не требующий постоянного ремонта. Эту информацию подтверждают многочисленные тест-драйвы и положительные отзывы автовладельцев Lada Granta. Но, как и в любой другой машине, при использовании АКПП в Гранте нужно соблюдать некоторые правила:

Лада Гранта с автоматом

• следить за уровнем масла в АКПП и его состоянием, вовремя заменять фильтры и сальники; Какие фильтры использовать и какая марка масла нужна, вы можете узнать, заглянув в инструкцию по эксплуатации;
• нажимайте педаль акселератора плавно, старайтесь не поскользнуться;
• в сильные морозы стоит прогреть машину 10-20 минут;
• при транспортировке важно закрепить ведущие колеса над землей, чтобы они не проворачивались;
• нельзя управлять автомобилем Лада Грант с неисправным двигателем, одновременно нажимать педаль газа и тормоза и переключать передачу вперед или назад до полной остановки автомобиля;
• при движении задним ходом на автомобиле Lada Granta не рекомендуется переходить на большую скорость;
• если масло в АКПП стало черным или коричневым, его следует немедленно заменить и провести диагностику работы АКПП автомобиля Лада Гранта.

Тойота Камри

Кузов Toyota Camry 30 комплектуется коробкой U241E. Это усиленная коробка передач, рассчитанная на работу с двигателями объемом 2 и 3 литра. Камри 30 — машина надежная и неприхотливая во всех отношениях, это касается и коробки. Запас хода для 30 кузова достаточно солидный, что позволяет эксплуатировать АКПП в достаточно экстремальных условиях и длительное время без последствий передавать высокий крутящий момент. По сравнению с U240, 41 модель имеют усиленные барабаны, оси и насос. Для правильной работы Camry 30 необходимо будет следить за уровнем и состоянием масла, как и любая автоматическая трансмиссия, U241E чувствителен к нехватке масла. Имея под рукой надежную Camry 30, водители часто забывают о периодическом техническом обслуживании, полагая, что этот автомобиль должен сначала пройти свой первый миллион. Это неправда. Camry 30 проедет более 1 000 000 поездок только при правильном использовании. Также на кузове 30 вы найдете АКПП U250, U141, U151. Пятиступенчатая У250 устанавливалась на 30 моделей с двигателем 2АЗ.

Toyota Camry оснащена автоматической коробкой передач

Хонда

Владельцам Honda Civic, Element, Pilot, Stream следует помнить, что АКПП не имеет дополнительного радиатора охлаждения и требует очень осторожного обращения. Современные АКПП Honda, например, кузов Accord, начиная с CL7, оснащаются дополнительным M-режимом, который отвечает за механическую коробку передач. D3 — Honda Heavy Mode: городское движение, трейлер, пересеченная местность.

Автоматическая коробка передач, установленная на Honda

Ауди 8, БМВ 3,5,6 и Фольксваген Фаетон

АКПП 09L устанавливается на премиальные автомобили Audi 8, BMW 3,5,6 серии (кроме 7 серии, 740 по-прежнему комплектуется 5-ступенчатым кузовом) и Volkswagen Faeton. 09L имеет 6 ступеней и рассчитан на двигатели объемом до 3,5 л. Из-за количества передач в 09L это серьезно сказывается на экономии топлива, к тому же 09L — очень надежная и неприхотливая коробка передач. Для правильной работы 09L требуется частая замена основного фильтрующего элемента, однослойной мембраны. Если не менять, то это приведет к нехватке масла и 09л быстро выйдет из строя и потребуется ремонт.

09L АКПП

Как ездить с прицепом на машине с АКПП?

Следует отметить, что буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач — явление нежелательное. Это особенно актуально при буксировке другого автомобиля. В этой ситуации трансмиссионное масло перегревается из-за повышенной нагрузки на компоненты коробки передач.

Что касается прицепов, то нетяжелые прицепы следует буксировать в обычном режиме D. Ограничение скорости не ограничено. Если прицеп тяжелый, машина должна иметь дополнительный охладитель масла коробки передач. Установить его даже на авторизованных сервисах довольно сложно. Поэтому при постоянной необходимости буксировки тяжелого прицепа лучше покупать машину с «автоматом» с уже установленным радиатором. Он обычно встречается на больших пикапах и внедорожниках, способных буксировать тяжелые прицепы.

Кроме того, для движения с прицепом подойдет режим, блокирующий переключение АКПП выше второй ступени. В этом случае описанный режим не должен включаться при движении со скоростью выше 80 км / ч.